1. Tangu kuzuka kwa janga hili, mahitaji ya usafirishaji wa mizigo ulimwenguni yamepungua sana.Kampuni kuu za usafirishaji zimesimamisha njia, kupunguza idadi ya makontena ya usafirishaji nje, na kuvunja meli za kontena zisizo na kazi.
2. Kuathiriwa na janga hilo, kusimamishwa kwa uzalishaji na wazalishaji wa kigeni haujapunguzwa.Ukiangalia sasisho la kila siku la ripoti za janga la kigeni, janga hilo halijadhibitiwa ipasavyo.Ikilinganishwa na udhibiti wa ndani wa janga hilo, makampuni ya uzalishaji wa ndani kwa muda mrefu yamekuwa Pamoja na kuanza kwa uzalishaji, uwiano wa mauzo ya nje ya vifaa vya ndani umeongezeka sana, na kusababisha uhaba wa nafasi.
3. Wakiathiriwa na uchaguzi wa Marekani na mahitaji ya Krismasi, wafanyabiashara wengi wa Ulaya na Marekani walianza kujilimbikizia.
Tangu Septemba, uwiano wa mauzo ya nje umeongezeka kwa kasi, na kusababisha idadi kubwa ya makontena kukusanyika nje ya nchi, na kuna uhaba wa jumla wa makontena nchini China.Kampuni nyingi za usafirishaji haziwezi kutoa maagizo ya vifaa na mara nyingi hushindwa kuchukua masanduku.
Ikiwa hutazingatia sababu nyingine na kuangalia tu nodi ya wakati, gharama za usafirishaji zitaongezeka kutoka Septemba hadi Novemba ya mwaka uliopita.Kwa hiyo, katika miezi mitatu ya mwaka huu, kiwango cha mizigo cha njia za meli za China na Marekani kimepanda kwa 128%.Uzushi wa kupanda.
Katika hali mbaya kama hii, LGLPAK ilikusanya rasilimali kikamilifu na kupanga mapema ili kupata nafasi kwa wateja.
Muda wa kutuma: Dec-29-2020